日本BEITTO自動(dòng)化行星減速機(jī)雙支撐和單支撐的區(qū)別
1、日本BEITTO自動(dòng)化行星減速機(jī)雙重支撐的意義和行星減速機(jī)的單一支撐
自動(dòng)化行星減速機(jī)的雙支撐和行星減速機(jī)的單支撐是指齒輪的支撐，即行星減速機(jī)的行星架。單支承結(jié)構(gòu)是指行星架上的齒輪只有一側(cè)受力，雙支承結(jié)構(gòu)是指行星架上的齒輪在兩側(cè)受力。
2、日本貝托自動(dòng)化行星減速機(jī)雙支承和行星減速機(jī)單支承結(jié)構(gòu)
自動(dòng)化行星減速機(jī)雙支撐結(jié)構(gòu)：行星減速機(jī)的行星齒輪架穿過(guò)CNC腔，然后在上加工中心鉆出子孔。它還必須確保上下表面上的銷孔完全同心（否則齒輪和齒輪不會(huì)嚙合）然后，它被放置在齒輪中，最后由銷釘固定。齒輪的兩側(cè)由行星架支撐。
自動(dòng)化行星減速機(jī)單支撐結(jié)構(gòu)：行星架上打三個(gè)銷孔，三個(gè)銷放在行星架上，齒輪固定在銷上。齒輪的一側(cè)是行星齒輪架，另一側(cè)是懸掛的，在齒輪架的后面放置一個(gè)護(hù)罩以分離齒輪。
3、日本BEITTO自動(dòng)化行星減速機(jī)雙支撐和單支撐性能
雙支撐伺服行星減速機(jī)有兩個(gè)支撐點(diǎn)。它的軸承和托架是一體的，每個(gè)針孔對(duì)應(yīng)上下，必須準(zhǔn)確，它必須完全同心，不應(yīng)有任何偏差。行星齒輪架上的齒輪在兩側(cè)受力，這確保了行星減速機(jī)的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性，即使它受到很大的扭矩。
單個(gè)支架只有一個(gè)支撐點(diǎn)，行星齒輪架上的齒輪只有一個(gè)力側(cè)。當(dāng)單支撐減速機(jī)受力時(shí)，齒輪會(huì)偏向另一側(cè)。如果時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)出現(xiàn)噪音增大、齒輪變形、磨損加速、壽命縮短、許多缺點(diǎn)都會(huì)暴露出來(lái)。
當(dāng)自動(dòng)化行星減速機(jī)輸出軸裝載時(shí)，單支撐行星減速機(jī)的齒輪會(huì)向輸出軸的相反方向移動(dòng)，使行星齒輪與行星內(nèi)環(huán)增加摩擦系數(shù)。然而，結(jié)果是噪音增加，效率降低，溫度升高，甚至嚴(yán)重的漏油。
此外，自動(dòng)化行星減速機(jī)主要用于匹配伺服電機(jī)。我們都知道伺服電機(jī)的特點(diǎn)是體積小，精度高，頻繁正反轉(zhuǎn)使用。當(dāng)單支撐行星減速機(jī)與伺服電機(jī)一起使用以進(jìn)行頻繁的前進(jìn)和后退旋轉(zhuǎn)時(shí)，單支撐行星減速機(jī)行星架上的齒輪銷容易發(fā)生剛性變形，這導(dǎo)致單支撐行星中的間隙較大。
4、貝托自動(dòng)化行星減速機(jī)雙支撐單支撐成本
自動(dòng)化行星減速機(jī)的行星框架和行星減速機(jī)的輸出軸是集成結(jié)構(gòu)，因此行星減速機(jī)的行星框架的良好性能直接影響到行星減速機(jī)性能的各個(gè)方面。雙/單支撐行星減速機(jī)的行星框和行星減速機(jī)的輸出軸是集成結(jié)構(gòu)。
單支撐的行星架在行星架上僅需要三個(gè)齒輪銷孔。在齒輪銷孔前面的雙支撐行星架也需要在行星架中間使用CNC腔，然后在加工中心沖孔，雙支撐結(jié)構(gòu)還有一個(gè)過(guò)程比單支撐結(jié)構(gòu)相同。
單支撐行星齒輪架只需在一側(cè)打孔?？梢哉f(shuō)，可以隨意打孔，即使有偏差，也不會(huì)報(bào)廢。它可以打30度角。說(shuō)句不好聽(tīng)的行星齒輪架在產(chǎn)品內(nèi)部，誰(shuí)知道它會(huì)不會(huì)打幾個(gè)洞，而且不會(huì)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生任何不良影響。
雙支撐結(jié)構(gòu)是完全不同的。首先，行星框架的中間與CNC是空的，然后孔在上面的處理中心打孔。還必須確保上下兩側(cè)的針孔完全同心,同時(shí)在兩邊打洞以確保同質(zhì)性的困難是一個(gè)完全不同的概念。一旦漏出一個(gè)洞，整個(gè)行星框就會(huì)報(bào)廢。因此，行星架材料的成本，特別是加工成本，比整機(jī)的成本高出約20%。
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