機(jī)器人時(shí)代讓快遞分揀進(jìn)入智能時(shí)代
機(jī)器人時(shí)代的到來(lái)讓快遞分揀進(jìn)入智能時(shí)代。近日，號(hào)稱(chēng)中國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)阿紫廣東惠陽(yáng)開(kāi)始運(yùn)作使用。整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)擁有上百臺(tái)機(jī)器人，機(jī)器人之間既要相互協(xié)作又要獨(dú)立運(yùn)行。
據(jù)了解，每臺(tái)機(jī)器人能背起500斤重量的貨物，還能靈活旋轉(zhuǎn)，貨架上四個(gè)面的存儲(chǔ)空間都能被調(diào)配到揀貨員面前，極大的方便了揀貨員工作。同時(shí)，還大大提高了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量。當(dāng)搬運(yùn)機(jī)器人接收到消費(fèi)者的訂貨清單指令后。它們會(huì)自動(dòng)前往對(duì)應(yīng)的貨架，并將貨架拉倒揀貨員面前。在揀貨員完成貨物分裝打包之后，它會(huì)再把貨架拉回貨架區(qū)。
同樣是一小時(shí)，在分揀貨物效率上，由機(jī)器人+揀貨員的搭配模式，比傳統(tǒng)的只采用一個(gè)揀貨員的模式足足快了三倍之多。此外，一位在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作過(guò)的揀貨員表示，在過(guò)去，揀貨員通常需要跑步到貨架前揀貨，揀貨越多收入才能越高，這樣一天下來(lái)最多的時(shí)候要走個(gè)六七萬(wàn)步。現(xiàn)在，由機(jī)器人代替了揀貨員跑步取貨的過(guò)程，只需要在揀貨臺(tái)等待揀貨就行，一天下來(lái)步數(shù)也就在2000左右。
曾有人做過(guò)對(duì)比測(cè)試，在7個(gè)半小時(shí)時(shí)間里，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的揀貨員揀貨1500件，要走27924步。而智能倉(cāng)庫(kù)的揀貨員揀貨量卻達(dá)3000件，步數(shù)亞只不過(guò)2563步。
如此看來(lái)，在分揀貨物工作上，投入機(jī)器人的使用，不僅極大地提高了工作效率，而且還減少了揀貨員的體力消耗，對(duì)企業(yè)、對(duì)員工，都是一件極為有利的事情。
可以說(shuō)，這已經(jīng)代表著中國(guó)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)的最高水平，會(huì)大力推動(dòng)此模式在更多倉(cāng)庫(kù)里運(yùn)行。讓更多人享受到機(jī)器人應(yīng)用在物流行業(yè)所帶來(lái)的的便利。